本報(bào)記者 王婭莉
“中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)拐點(diǎn)。要打造萬(wàn)億元新能源汽車產(chǎn)業(yè),重點(diǎn)是綜合性的服務(wù)體系。現(xiàn)在服務(wù)體系沒(méi)有形成,所以車不能跑得太遠(yuǎn)。”在近日召開的第四屆中國(guó)新能源汽車年會(huì)上,國(guó)家科技部發(fā)展戰(zhàn)略研究院副院長(zhǎng)王宏廣發(fā)表上述觀點(diǎn)。
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)兩年位居世界第一,變成全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó),在全球已經(jīng)是不可替代的位置。在中國(guó)已經(jīng)有了一批新能源汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者,不論是國(guó)企還是民營(yíng)企業(yè),本土品牌還是外資品牌都是創(chuàng)新的踐行者,財(cái)富的創(chuàng)造者,商業(yè)文明的傳承者和建設(shè)者,都在推動(dòng)著中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)乃至全球未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)變。
“新能源汽車是中國(guó)汽車工業(yè)的必由之路,別無(wú)選擇。汽車人必須盡最大的努力在這個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破?!眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副部長(zhǎng)楊建龍表示,在中國(guó)汽車工業(yè)展望未來(lái)發(fā)展遠(yuǎn)景的道路上,發(fā)展緩慢最重要的因素就是資源短缺,在影響或者決定新能源道路發(fā)展的所有因素中,這可能是一個(gè)我們無(wú)法超越的現(xiàn)實(shí)約束。
新能源車要往高質(zhì)量發(fā)展
主題為“‘去補(bǔ)貼’階段的新能源汽車攻堅(jiān)戰(zhàn)”的第一場(chǎng)分論壇,由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)王都主持,參與嘉賓包括廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理席忠民、深圳市沃特瑪電池有限公司副總裁鐘孟光、北京新能源汽車營(yíng)銷公司黨委副書記,首席品牌官胡恩平,雷丁汽車品牌管理部部長(zhǎng)辛彩寶。
上述嘉賓就后補(bǔ)貼時(shí)代的新能源汽車發(fā)展發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理席忠民表示,“退坡只是對(duì)技術(shù)落后的部分進(jìn)行退坡,國(guó)家鼓勵(lì)新能源汽車往高質(zhì)量發(fā)展,逼迫在2020年補(bǔ)貼全部退坡之后在市場(chǎng)上有立足之地,能夠參與到大市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中去。”胡恩平表示,“也就是在過(guò)去的五年,中國(guó)能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到了很快的進(jìn)步,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)基本已經(jīng)建成。這個(gè)時(shí)候國(guó)家提出了補(bǔ)貼的退坡,讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)自己能夠有一定的自身發(fā)展能力和在國(guó)際舞臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力,從政府的指導(dǎo)思想來(lái)講,方向沒(méi)有問(wèn)題?!?/span>
作為國(guó)內(nèi)出貨量第三的電池供應(yīng)商,深圳市沃特瑪電池有限公司副總裁鐘孟光表示“退坡是必然的,但是沃特瑪早在2014年根據(jù)國(guó)家政策規(guī)劃做了國(guó)家退坡20%的角度做了產(chǎn)品規(guī)劃”。對(duì)于補(bǔ)貼退坡的預(yù)測(cè),雷丁汽車品牌管理部部長(zhǎng)辛彩寶表示非常樂(lè)觀,“我們的車本來(lái)就沒(méi)有補(bǔ)貼,退坡方案更給予我們更大的發(fā)展空間?!?/span>
關(guān)鍵是效率、成本和安全
在下午的論壇上,國(guó)家科技部發(fā)展戰(zhàn)略研究院副院長(zhǎng)王宏廣作為開場(chǎng)第一個(gè)嘉賓進(jìn)行了主題演講,圍繞 “萬(wàn)億新能源戰(zhàn)略”進(jìn)行了深度論述,他指出,電動(dòng)汽車某種程度上是一種戰(zhàn)略儲(chǔ)備。萬(wàn)億元的新興產(chǎn)業(yè),還有一點(diǎn)重要的是現(xiàn)在大致汽車行業(yè)的企業(yè)家們不太同意這點(diǎn),20%-24%的空氣污染來(lái)源于汽車的相關(guān)產(chǎn)業(yè),這也是未來(lái)發(fā)展電動(dòng)汽車減少空氣污染重要的內(nèi)容。我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是把規(guī)模做到世界第一是三個(gè)重點(diǎn),一個(gè)是動(dòng)力電池,越來(lái)越集中在動(dòng)力電池,第二是集中控股,第三是綜合性的服務(wù)體系。另外應(yīng)該有六個(gè)方面的策略。第一是專利戰(zhàn)略,特別是電池和智能控制的專利;第二是標(biāo)準(zhǔn),沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的話浪費(fèi)太大;第三是人才戰(zhàn)略;第四是市場(chǎng)的戰(zhàn)略;第五是管理戰(zhàn)略;第六是國(guó)際化戰(zhàn)略。
國(guó)家發(fā)改委城市中心交通規(guī)劃院院長(zhǎng)張國(guó)華就“智慧交通”分享了自己的觀點(diǎn),張國(guó)華認(rèn)為,“新能源汽車的使用,關(guān)鍵是三個(gè)指標(biāo),效率,成本和安全”,面臨著社會(huì)化的問(wèn)題,L0到L5階段,現(xiàn)在是有條件的自動(dòng)化和高度的自動(dòng)化是重點(diǎn)發(fā)展方向。無(wú)人駕駛與最終階段存在難以逾越的鴻溝,小的生態(tài)鏈會(huì)發(fā)揮更好的價(jià)值關(guān)系。同時(shí),張國(guó)華表示“讓企業(yè)去主導(dǎo)市場(chǎng),政府做好守業(yè)人,不要過(guò)多地干預(yù)市場(chǎng),更多地做好服務(wù)的角色?!弊詈髲垏?guó)華院長(zhǎng)總結(jié)到:“未來(lái)真正成功的汽車產(chǎn)業(yè)、汽車企業(yè),不再是簡(jiǎn)單的去制造汽車的企業(yè),而是利用汽車服務(wù)創(chuàng)造新的應(yīng)用,創(chuàng)造新價(jià)值的企業(yè),就是未來(lái)的‘互聯(lián)網(wǎng)+交通’網(wǎng)絡(luò),二者高效融合去促進(jìn)我們的產(chǎn)業(yè)?!?/span>
塑造新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)
在主題為“新能源造車新勢(shì)力如何變成新實(shí)力”的第二場(chǎng)分論壇上,參與嘉賓浙江零跑科技董事長(zhǎng)朱江明在論壇中表示,現(xiàn)在的汽車是智能電動(dòng)汽車,“智能”的特性已經(jīng)賦予電動(dòng)車新的定義,持有深度技術(shù)積累的IT企業(yè)在智能電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)明顯。此前紅杉資本全球執(zhí)行合伙人沈南鵬曾到零跑汽車進(jìn)行了多次深度調(diào)研,以重資領(lǐng)投的形式對(duì)于零跑汽車給予了充分的肯定。據(jù)悉這次不僅僅是單純的資金支持,同時(shí)還會(huì)為零跑汽車帶來(lái)大量資源。最后朱江明對(duì)于國(guó)家政策補(bǔ)貼的問(wèn)題發(fā)表了看法,表示應(yīng)該由整車企業(yè)的補(bǔ)貼轉(zhuǎn)移到新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上,可以有效的推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。原中國(guó)航空燃料油公司副總裁張健則從能源安全和供應(yīng)體系角度,提醒新能源汽車的大量普及會(huì)對(duì)整個(gè)國(guó)家供應(yīng)體系的轉(zhuǎn)軌提出新要求,也不能直接放棄傳統(tǒng)的生產(chǎn)與供應(yīng)體系,應(yīng)該建立波動(dòng)性的新能源的生產(chǎn)流通體系,避免對(duì)相關(guān)行業(yè)帶來(lái)重大沖擊。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心北京工作部副主任王成認(rèn)為,發(fā)展電動(dòng)汽車的本質(zhì),也就是說(shuō)對(duì)城市核心區(qū),或者污染非常嚴(yán)重區(qū)域的降低排放的初衷。國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員任東明表示,“新能源發(fā)展和汽車行業(yè)要協(xié)調(diào)發(fā)展,我國(guó)能源進(jìn)入新常態(tài),能源已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)?;且呀?jīng)面臨嚴(yán)重的棄能問(wèn)題,應(yīng)該與新能源汽車找到好的結(jié)合點(diǎn)?!眹?guó)家發(fā)改委城市中心交通規(guī)劃院院長(zhǎng)張國(guó)華表示,“對(duì)于未來(lái)創(chuàng)新的領(lǐng)先企業(yè)家來(lái)講,不是看把自己的企業(yè)做得多么成功,而是看塑造整個(gè)汽車、新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài),讓合作伙伴和使用者取得更大的成功,才是這個(gè)行業(yè)的成功部分?!?/span>
第四屆中國(guó)新能源汽車年會(huì)于12月7日由《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》主辦,主題為“中國(guó)力量,世界聚焦”。論壇圍繞如何推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)打破現(xiàn)有的發(fā)展阻力,在后補(bǔ)貼時(shí)代進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)推廣,并進(jìn)一步打造智慧交通等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了具有建設(shè)性的討論,與會(huì)專家、企業(yè)高管提出了建設(shè)性意見。
會(huì)上還舉行頒獎(jiǎng)盛典,分別為“E時(shí)代領(lǐng)軍者杰出企業(yè)獎(jiǎng)”、“中國(guó)新能源汽車突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、“E時(shí)代領(lǐng)軍者經(jīng)濟(jì)小車”、“E時(shí)代領(lǐng)軍者杰出車型獎(jiǎng)”四大獎(jiǎng)項(xiàng)。共有13家企業(yè)和12個(gè)車型獲獎(jiǎng)。
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